Режим международно-правовой ответственности за загрязнение морской среды с судов

ВВЕДЕНИЕ. Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. на государства возлагаются обязательства по защите и сохранению морской среды. Они несут ответственность в соответствии с международным правом. С целью обеспечения быстрого и адекватного возмещения всего ущерба, причиненного загрязнением морской среды, государства сотрудничают в осуществлении действующего международного права, касающегося ответственности, а также в разработке процедур выплаты надлежащего возмещения, таких как страхование ответственности или компенсационные фонды.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ. В статье автором проанализированы международные договоры, составляющие основу режима международно-правовой ответственности за загрязнение моря с судов, такие как Конвенция об ущербе от загрязнения нефтью 1969 г., Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г., Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом 2001 г. Исследование основано на базе общенаучных методов познания (системный и структурный подходы, анализ и синтез, индукция и дедукция), а также специальных методов, используемых в юридической науке (сравнительно-правовой, историко-правовой и формально-догматический).

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. На основе проведенного анализа автор пришел к следующим исследовательским результатам: Совместно три конвенции – КГО, КОВВ и Бункерная конвенция – образуют единый режим ответственности за загрязнение морской среды, источником которого являются суда, и стремятся к идентичности всех определений, чтобы избежать несогласованностей в их толковании.

ОБСУЖДЕНИЕ И ВЫВОДЫ. В ходе анализа автор обращался к дискуссионным моментам, высказанным в научной литературе относительно полноты правового регулирования ответственности за загрязнение моря с судов. После чего пришел к выводу, что, хотя значительный объем загрязнения морской среды приходится на загрязнения с судов, существующие международно-правовые механизмы регулирования вопросов ответственности в этой области могут расцениваться как достаточные.

1. Вереина Л.В., Мальцева А.В. 2018. Реализация института ответственности в случае аварий при разработке трансграничных углеводородных месторождений. – Московский журнал международного права. № 3. C. 41-52. DOI: https://doi.org/10.24833/0869-0049-2018-3-41-52

2. Пономарев М.В. 2017. Правовые проблемы возмещения вреда окружающей среде от загрязнения нефтью и нефтепродуктами. – Судья. № 9. С. 32–37.

3. Albers J. 2015. Responsibility and Liability in the Context of Transboundary Movements of Hazardous Wastes by Sea: Existing Rules and the 1999 Liability Protocol to the Basel Convention. Berlin; Heidelberg: Springer-Verlag. 370 p. DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-43349-2

4. Boyle A.E. 2005. Globalising Environmental Liability: The Interplay of National and International Law. – Journal of Environmental Law. Vol. 17. Issue 1. P. 3–26. DOI: https://doi.org/10.1093/envlaw/eqi001

5. Dilling O., Markus T. 2018. The Transnationalisation of Environmental Law. – Journal of Environmental Law. Vol. 30. Issue 2. P. 179–206. DOI: https://doi.org/10.1093/jel/eqy008.

6. Jacqmotte B. 1998. Definition and Assessment of the Concept of Harm in a Regime of Transboundary Harm Prevention. – Austrian Review of International and European Law. Vol. 3. Issue 1. P. 233–265. DOI: https://doi.org/10.1163/157365198X00122

7. Transboundary Pollution: Evolving Issues of International Law and Policy. Ed. by S. Jayakumar.2015. Cheltenham; Northampton: Edward Elgar Publishing. 448 p.

8. Kiss A., Shelton D. 2004. International Environmental Law. 3rd ed. Leiden: Brill – Nijhoff. 904 p.

9. Sands P. 1995. Liability for Environmental Damage. – UNEP's New Way Forward: Environmental Law and Sustainable Development. Ed. by Sun Lin, L. Kurukulasuriya. Nairobi: UNEP. P. 73-94.

10. Schachter O. 1991. International Law in Theory and Practice. Dordrecht: Martinus Nijhoff. 431 p.