Владимир Николаевич Коваль, доктор юридических наук, директор Юридического института
Университетская ул., д. 33, Севастополь, 299053
Vladimir N. Koval, Doctor of Juridical Sciences, Director of Judicial Institute
33, ul. Universitetskaya, Sevastopol, Russian Federation, 299053
ВВЕДЕНИЕ. Статья посвящена анализу содержания основных законодательных актов, регулирующих деятельность лоцманов и лоцманских обществ в дореволюционной России. Актуальность исследования обеспечена недостаточной изученностью в отечественной науке специфики правового регулирования деятельности лоцманской службы в Российском государстве в дореволюционный период.
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ. Главными источниками исследования явились нормативные документы, прежде всего законодательные акты общегосударственного значения, посвященные торговому мореплаванию и опубликованные в Полном собрании законов Российской империи и Своде законов Российской империи, которыми были урегулированы вопросы финансового обеспечения и социального положения лоцманов в Российской империи, их ответственности. Методологию составили принципы, применяемые в юридических исследованиях, а также общенаучные и специальные методы правовых исследований (сравнительно-правовой, системный, формально-юридический методы, историко-юридический анализ).
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. Изучен отечественный опыт нормативной регламентации лоцманского дела, а именно рассмотрены Морской регламент 1722 г., Положение о морских лоцманах 1890 г., Устав Общества Санкт-Петербургских лоцманов 1896 г. и иные правовые акты данного периода. Установлена специфика правового регулирования лоцманской службы в дореволюционной России.
ОБСУЖДЕНИЕ И ВЫВОДЫ. Отмечено, что регламентация лоцманских обществ как одного из профессиональных союзов осуществлялась под контролем государства. Констатируется, что законодательство Российской империи, определяющее статус лоцмана в период XVIII – конца XIX в., было, по сравнению с законодательством европейских государств, вторичным и во многом отстающим от последнего. Акцентируется внимание на том, как с развитием законодательства изменялись структурная организация лоцманской службы, ее правовое положение.
INTRODUCTION. The article analyzes the content of the main legislative acts regulating the activities of pilots and pilot societies in pre-revolutionary Russia. The relevance of the research is provided by the lack of knowledge in domestic science of the specifics of legal regulation of the pilot service in the Russian state in the pre-revolutionary period.
MATERIALS AND METHODS. Th main sources of the research were normative documents, first of all, legislative acts of national significance, dedicated to commercial navigation and published in The Complete Collection of Laws of the Russian Empire and Code of Laws of the Russian Empire, which regulated the issues of financial security and social status of pilots in the Russian Empire, their responsibility. The methodology consists of the principles used in legal research, as well as general scientific and special methods of legal research (comparative legal, system, formal legal methods, historical and legal analysis).
RESEARCH RESULTS. The Russian experience of regulatory regulation of pilotage is studied: The Maritime Regulations of 1722, the Regulations on Sea Pilots of 1890, the Charter of the Society of Saint Petersburg Pilots of 1896 and other legal acts of this period are considered. The specifics of legal regulation of the pilot service in pre-revolutionary Russia are established.
DISCUSSION AND CONCLUSIONS. It is noted that the regulation of pilot companies as one of the trade unions was carried out under the control of the state. It is stated that the legislation of the Russian Empire, which determines the status of a pilot in the period of the XVIII–XIX century, was, in comparison with the legislation of European States, secondary and in many respects lagging behind the latter. The author focuses on how the structural organization of the pilot service and its legal status changed with the development of legislation.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.