Мохд Хазми Мохд Русли, доцент Факультета Шариата и права
Bandar Baru Nilai, Nilai, Negeri Sembilan, 71800
Mohd Hazmi Mohd Rusli, Ph.D., Associate Professor of the Faculty of Syariah and Law
Bandar Baru Nilai, Nilai, Negeri Sembilan, 71800
ВВЕДЕНИЕ. В Юго-Восточной Азии расположены одни из самых важных морских линий связи (МЛС), которые являются не только важными морскими маршрутами для торговых судов, но и для военных судов сверхдержав. Хотя в этом регионе еще не было зафиксировано ни одной аварии с участием атомных подводных лодок, остается фактом, что количество таких судов, проходящих через морскую линию связи Юго-Восточной Азии, по прогнозам, будет расти в ближайшие годы.
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ. Данное исследование является результатом анализа международных договоров, применяемых к навигации атомных подводных лодок. При подготовке данной работы были использованы следующие материалы: 1) Конвенция ООН по морскому праву 1982 года; 2) пакт АУКУС (Австралия, Соединенное Королевство, США). Методологическую основу исследования составляют традиционные методы: общенаучные методы (в данном случае основанные на общих принципах права) и специальные методы.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. Кроме Китая, Австралия является еще одним государством в этом регионе, которое, согласно прогнозам, будет иметь атомные подводные лодки к 2040 году благодаря AUKUS. Эти события вызвали обеспокоенность лидеров стран Юго-Восточной Азии, особенно Малайзии и Индонезии – государств, ответственных за обеспечение безопасности в Малаккском и Сингапурском проливах, а также индонезийских архипелажных морских коридоров. Эти морские пути ежегодно пересекают тысячи судов, включая атомные подводные лодки, принадлежащие государствам, уже обладающим ими.
ОБСУЖДЕНИЕ И ВЫВОДЫ. В заключение в статье подчеркивается, что международное право должно обеспечивать справедливый баланс между правами судоходства и защитой морской среды, особенно на морских линиях связи, на которые распространяется свобода судоходства, в отношении атомных подводных лодок.
INTRODUCTION. Southeast Asia is home to some of the most important sea lines of communications (SLOCs) which are not only significant maritime conuits for merchant vessels, but military vessels of the superpower nations as well. While there have never been any casualties involving nuclear-powered submarines in this region, the fact remains that the number of such vessels traversing Southeast Asian SLOCs is predicted to rise in years to come.
MATERIALS AND METHODS. This research is a result of analysis of international treaties applied to navigation of nuclear-powered submarines. Some of the materials used for preparing this paper include 1) the UN Convention on the Law of the Sea 1982; 2) AUKUS pact. The methodological basis of the research consists of traditional methods: general scientific methods (in this case, based on general principles of law) and specific methods.
RESEARCH RESULTS. Other than China, Australia is another State within this region projected to own nuclear-powered submarines by 2040 through AUKUS. These developments have raised concerns among leaders of Southeast Asian nations, particularly Malaysia and Indonesia, the caretaker States of the Straits of Malacca and Singapore as well as the Indonesian archipelagic sea lanes. These maritime waterways are traversed by thousands of vessels each year, including nuclear-powered submarines belonging to nations already possessing them.
DISCUSSION AND CONCLUSIONS. This article concludes by reiterating that international law should provide an equitable balance between navigational rights and protection of the marine environment particularly in sea lines of communications which are subjected to liberal navigational rights, in relation to nuclear-powered submarines.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.